重点
方向盘力回馈，脚踏重量
2款各有长短处。简评
很简单的解释，PC用的方向盘跟踏板，只能仿真Logitech到PS上使用，配件再好也只有最基本的信息，所以我们放弃了去测试
T248这垃圾东西是T150等级的后继，别被宣传误导为T300等级
简约地评价
G29/G923/T248
适合初入门想接触赛车，但不知道合适与否的
T300
适合初入门接触赛车，知道有兴趣会玩一定年资的用家
TGT(2)/DDPRO
适合从G29/T300等级的升级，或初入门但不想慢慢升级的用家
Podium DD或以上
有钱人的玩意
个别分析
昨天很闲，被车队找去试了几款方回盘
试了之后，来分享一下（但最多人会寻求的T300虽然没去试，但以正价来说入门最推荐的还是这款）
新手级的Logitech G29/G923
方向盘力回馈，脚踏重量
都能以轻一字来形容，但赛车游戏最基本的东西都有提供。
力回馈虽然力度不大，但车身动态的基本信息都能传递到玩家，只是在要求比较仔细的回馈时会有不足，需要玩家比较集中去仔细处理
中阶 ： TGT, DDPRO
2款各有长短处。简评
TGT拥有 第3马达，GranTurismo独家提供的专有力回馈，提供一些额外的信息，也包括不必要的杂讯
DDPRO直驱，顺滑的回馈力及较多的原生信息，但极限操作少了一点TGT额外的信息，要靠经验及感觉补救
详细分析
TGT跟DDPRO在原生的设置下，信息量就像简评一样。
TGT在信息量方面因为第三马达的额外信息而占优，但回馈力的设置只有在游戏内那2个设置上能改变比较多少的信息及方向盘整体的力度2点。
而DDPRO除了因为直驱的感觉很顺滑以外，在力回馈方面能在方向盘上详细设置力度以外的回正速度，超过轮胎极限开始滑动时的反馈力，路面跳动的信息等都比TGT来得好。
脚踏方面
TGT原生踏板是3踏板，全弹弓
DDPRO是2踏板，刹车是硬胶
以原生来说，TGT踏板比较优胜，但设计问题弹弓很容易折断，需要时常检查
DDPRO原生刹车的硬胶很不好用，回弹过快，在要求精准刹车时很容易失误，油门更是比Logitech的差
TGT可升级TLCM踏板，各项都会有感受到升级的差别，但DDPRO第3踏板的loadcell会将TLCM完全比下去，但因为油门那问题没解决所以升级后的个人评价是好坏各半
重点，DDPRO你那垃圾盘面设计是谁想出来的，姆指会被卡在方向盘跟红级按钮中间滑不到出来，是想折断用家手指吗？还有那环保胶面，妈的黏到不行 不带手套玩的话2分钟也要洗手
再升级一点 Podium DD2 + v3踏板
这底座少数能支持PS4的F1方向盘，因为PS没直接支持这东西所以信息其实比DD PRO差了一点点，但买到这等级的玩家应该不会没钱多买一个DDPRO底座去玩吧…?
力回馈方面，超顺滑的 在比较起来后DDPRO还是有一点马达的不顺滑感（很微少），基本上是DDPRO微小信息以外的向上版本，力道也能把你的手打断（？）
V3踏板，能装到DD PRO上使用（个人现在就是这组合），踏板的感觉是PS能使用接近最顶级的享受，油门控制很轻松，刹车也能因个人喜好随意调整力度及在方向盘上调整刹车行程，离合器也做了模仿实车机械式离合器的感觉，很推荐但也很贵
最后是…PS不支持也没去试的东西
很简单的解释，PC用的方向盘跟踏板，只能仿真Logitech到PS上使用，配件再好也只有最基本的信息，所以我们放弃了去测试
